現在變壓器是越來(lái)越智能化，智能化系統在調節溫度以及智能化提醒方面發(fā)揮了很大的作用。變壓器的智能化是越來(lái)越顯現出來(lái)，并且還會(huì )再進(jìn)一步的提高!

　　變壓器運行中初次級線(xiàn)圈和磁芯都會(huì )產(chǎn)生熱量，變壓器油流經(jīng)這些部位靠熱傳導作用帶走熱量，再經(jīng)散熱器將熱量散發(fā)到環(huán)境空氣中?；蛘哒f(shuō)，變壓器的運行表現為發(fā)熱和散熱兩個(gè)方面的對立同一體。顯然，變壓器產(chǎn)生的熱量多少與負載大小成正比，而散熱好壞與四周環(huán)境直接相關(guān)。

　　負載的變化表現為基荷與周期性負荷的疊加?；芍饕獮楫a(chǎn)業(yè)負荷，這部分負荷的變化比較緩慢，與當地經(jīng)濟發(fā)展有關(guān)。負荷的周期性，有(1)一日之內變化的峰谷負荷;(2)一周之內的工作日負荷與周末負荷;(3)一年之內的春灌、夏季制冷、秋收和冬季取熱;(4)長(cháng)假：五一、十一、春節。這幾個(gè)周期的相互疊加，就構成了變壓器負載的基本變化規律，從而也就決定了變壓器發(fā)熱量的基本變化規律。

　　散熱效率取決于表面積和溫差。在同等表面積情況下，溫差的大小就決定了散熱效率的高低。變壓器負載增大時(shí)，發(fā)熱量增多，從而油溫升高，進(jìn)而散熱管表面溫度升高。由于環(huán)境空氣一般比散熱管表面溫度低，形成溫差。由于熱傳導作用，圍繞散熱管一定厚度內的空氣被逐漸加熱，這樣一來(lái)，熱量被轉移到環(huán)境空氣中。假如不及時(shí)將已被加熱的空氣移開(kāi)，溫差就會(huì )逐漸減小，散熱效率又逐漸將下來(lái)。這個(gè)升溫順散熱相互作用的過(guò)程，最后會(huì )達到穩態(tài)，也就是散熱管表面溫度達到一個(gè)溫度平衡值，此時(shí)，單位時(shí)間內的發(fā)熱量和散熱量相等。

　　假如這個(gè)溫度平衡值維持在較高水平，將使變壓器性能下降，甚至達到不可容忍的程度。為了維持較低溫度平衡值(45度到55度)，必須采取強制風(fēng)冷措施，加速空氣對流。要維持更低的溫度水平，需要更大的送風(fēng)量，但這樣做給變壓器運行工況帶來(lái)的好處也就越來(lái)越微弱。因此，根據負荷的變化調整送風(fēng)量并維持公道的溫度平衡值，是變壓器經(jīng)濟運行的客觀(guān)需要。

　　為了安全的需要，變壓器冷風(fēng)機按最大化配置，也就是在滿(mǎn)負荷運行并且環(huán)境溫度達到最高值的情況下，變壓器的運行依然是安全的，也即在最大發(fā)熱量同時(shí)溫差最小的條件下，強制風(fēng)冷的送風(fēng)量，依然滿(mǎn)足散熱要求。

　　顯而易見(jiàn)，變壓器并不是總在滿(mǎn)負荷運行，一般負荷率在40%-70%之間。同時(shí)，變壓器也不會(huì )總在最壞散熱情況下運行，夏季溫度最高可到40C,但冬季只有10C以下,甚至達到零下10C。根據負荷情況和環(huán)境溫濕度的變化，開(kāi)啟部分風(fēng)機，這樣的控制策略對變壓器安全運行是可行的。