雖然不能找到之前數據進(jìn)行比較但還是從測試數據中發(fā)現一些問(wèn)題,可以看表1數據三項直阻互差都是超標的,但是奇數檔的互差都比偶數檔的互差大,通過(guò)制作折線(xiàn)圖可以明顯發(fā)現A相直流電阻數值成波浪型,奇數檔數值大于B、C兩相數值,偶數檔與C相數值重合,而B(niǎo)相折線(xiàn)圖數據雖然大于C相但每檔間變化規律與其一致,所以此臺主變的直阻數據有點(diǎn)復雜。

　　首先分析變壓器A相問(wèn)題,拿A、B、C相直阻測試值兩個(gè)連續檔位之間相減(見(jiàn)表2),A相1-2擋的直流電阻值差值47.8mΩ、2-3檔的直流電阻差值-22 mΩ,也就是說(shuō)3檔直流電阻值大于2檔,而且相鄰檔極間的直阻梯度都是按照這個(gè)規律成正弦波浪型變化的,其他檔位之間也是這種情況,這現象完全不符合一般變壓器檔位電阻變化規律,而B(niǎo)、C兩相1-2檔、2-3檔位間的差值都是12 mΩ左右符合一般變壓器繞組的電阻變化規律。變壓器是根據電磁感應原理進(jìn)行工作的,也就是“電壓比=匝數比”,變壓器高壓側7個(gè)擋位的A、B、C三相每個(gè)擋位電壓一樣,理論上每檔繞阻匝數應該一樣,同樣道理每個(gè)檔位的直阻值和相鄰檔極間的直阻梯度差值也應該一樣。

　　變壓器的高壓側繞組是通過(guò)分接開(kāi)關(guān)進(jìn)行調壓,其整個(gè)測量回路包括了分接開(kāi)關(guān)、變壓器一次繞組和一次引出線(xiàn)接頭等幾個(gè)容易影響測試結果的部位,經(jīng)取油樣回去化驗通過(guò)色譜分析,色譜中沒(méi)有發(fā)現乙炔的存在,證明繞組和調壓開(kāi)關(guān)都沒(méi)有出現放電或短路現象。因無(wú)原始數據無(wú)法比較,故假定C相繞組數據為真實(shí)值。因為B、C兩相直流電阻值檔位變化規律雖然一樣,但C相數值最小,而且偶數檔數值與A相重合,分析一般直流電阻數值變小一般都是匝間短路造成的,如出現匝間短路那在色譜中應該會(huì )有反應,目前不是事故處理只是正常預試所以不應該出現這種情況。所以還是從圖1對照此圖來(lái)進(jìn)行分析,從假定C相數據為真實(shí)值和色譜化驗結果,如果故障出現在繞組和一次引出線(xiàn)接頭部位,其阻值的變化規律不應該為波浪型,應該每一個(gè)檔位都有會(huì )增加相應的阻值,而且不會(huì )如此均勻有規律,故排除了變壓器繞組載流導線(xiàn)接頭有虛焊、線(xiàn)圈股間短路和套管引線(xiàn)接觸不良等問(wèn)題,故障點(diǎn)應該在分接開(kāi)關(guān)內部。